2024年10月25日，2024世界頂尖科學(xué)家論壇開幕式在上海臨港世界頂尖科學(xué)家論壇永久會場（臨港中心）舉行。上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院教授、上海氫晨新能源科技有限公司董事長易培云受邀出席26日舉辦的世界頂尖科學(xué)家物質(zhì)科學(xué)大會，并分享了對氫能行業(yè)的觀點。
本屆論壇恰逢習(xí)近平主席向頂科論壇致賀信、充分肯定論壇“推動基礎(chǔ)科學(xué)，倡導(dǎo)國際合作，扶持青年成長”三大使命的第五年，也是上海“加快向具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心邁進”的第十年。在世界面臨多重危機和挑戰(zhàn)的當(dāng)下，本屆論壇以“卓越科學(xué) 創(chuàng)新致成”為年度主題，深入思索卓越科學(xué)與創(chuàng)新發(fā)展的辯證關(guān)系，為創(chuàng)新策源、為未來破局。
上海市委書記陳吉寧出席并致辭。
中國科協(xié)專職副主席、書記處書記束為，諾貝爾獎得主、世界頂尖科學(xué)家協(xié)會副主席蘭迪·謝克曼在開幕式上致辭。諾貝爾獎得主、世界頂尖科學(xué)家協(xié)會副主席邁克爾·萊維特，上海市領(lǐng)導(dǎo)張為、陳金山、劉多出席。
陳吉寧在致辭中指出，推動基礎(chǔ)科學(xué)、倡導(dǎo)國際合作、扶持青年成長，是習(xí)近平主席寄予世界頂尖科學(xué)家論壇的深切期望，也是上海在新時代新征程上推進國際科技創(chuàng)新中心建設(shè)的重點聚焦。上海將始終堅持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)、以強化科技創(chuàng)新策源功能為主線，全面構(gòu)建開放包容的創(chuàng)新生態(tài)，全力打造世界科學(xué)策源地。期待與世界各國頂尖科學(xué)家緊密攜手、同向而行，共推基礎(chǔ)研究突破，共育青年科技英才，共建開放創(chuàng)新生態(tài)。我們將完善基礎(chǔ)研究體制機制，聚焦氣候變化、糧食安全、能源安全等全球性挑戰(zhàn)，瞄準(zhǔn)物質(zhì)、生命、量子、海洋等前沿領(lǐng)域，深入實施國際大科學(xué)計劃和大科學(xué)工程，大力支持高風(fēng)險、高價值基礎(chǔ)研究，增強聯(lián)合科研、創(chuàng)新協(xié)作的廣度和深度，努力產(chǎn)出更多重大原創(chuàng)性、顛覆性科技成果。我們將一體推動教育科技人才事業(yè)發(fā)展，深化“人工智能+” 教育改革，精心培養(yǎng)拔尖人才，為年輕人投身科學(xué)事業(yè)提供更多平臺、更大舞臺。希望各位科學(xué)家關(guān)注青年、走近青年，帶動各國青年關(guān)注上海、走進上海。我們將深入踐行構(gòu)建人類命運共同體理念，積極融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，促進國際科技交流交往，助力打造開放、公平、公正、非歧視的創(chuàng)新環(huán)境，為知識、技術(shù)、數(shù)據(jù)等創(chuàng)新要素自由流動提供更大便利，讓科技創(chuàng)新更好造福人類。
在10月26日的世界頂尖科學(xué)家物質(zhì)科學(xué)大會上，易培云教授在報告中表示，氫能產(chǎn)業(yè)非常長，主要分為氫氣端、產(chǎn)品端和應(yīng)用端。其中，氫氣端主要解決制、儲、運、加。中間端解決材料、部件、電堆、系統(tǒng)等。應(yīng)用端主要關(guān)注法律法規(guī)、氫氣價格和應(yīng)用場景。當(dāng)前長途重載的卡車是氫能的應(yīng)用起點，未來工程機械、飛機、船舶，以及更廣泛的工業(yè)、儲能領(lǐng)域，都可能要大量用到氫能。
易培云教授分享了一組數(shù)據(jù)，2013年中國新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均為1.7萬輛，2023年這一數(shù)據(jù)劇增至900多萬輛，十年間翻了數(shù)百倍。與此同時，2023年中國燃料電池車銷量5800輛，保有量2.2萬輛。“目前應(yīng)該講，氫燃料電池相對于鋰電池大概晚10年，行業(yè)正進入提速的關(guān)鍵期?！?/strong>易培云教授認(rèn)為，氫能的應(yīng)用起點是從交通開始，目前，山東、四川、陜西、吉林、湖北等地均推出了氫能車免收高速費政策，對于行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了推動作用。“除了車，未來船、飛機，都比較適合用氫能源，跟鋰電池相輔相成的過程，鋰電池用于短途輕載，氫用于長途重載。”當(dāng)前，氫晨科技的目標(biāo)是通過大型央企、國企，在西北部大量采用綠電制氫，從而降低氫的使用成本?！?/span>能源成本下降了，整個行業(yè)就起來了?！?/strong>今天人們提到氫，第一反應(yīng)往往想到汽車。他表示，車是一個非常好的場景，但是車不是氫的全部，氫是一種能源，最終可能60%用于工業(yè)，30%用在交通應(yīng)用，還有10%用在儲能。他舉例，工業(yè)中的煉鋼、合成氨、合成甲醇，以及芯片行業(yè)，未來都可能會用到氫能。
而在儲能方面，他表示，對于大規(guī)模、長時間、跨季節(jié)的儲能，氫儲能成本大約是鋰電池10%，因為鋰電池儲能量和電池成線性增加，但是氫能不是，氫只要把罐子做大就可以，電池只需要一套，所以它的邊際效益會越來越大。
今年3月，氫能首次被作為新質(zhì)生產(chǎn)力的前沿新興產(chǎn)業(yè)寫入政府工作報告。4月，《中華人民共和國能源法（草案）》提請十四屆全國人大常委會第九次會議審議。其中，氫能被正式列入，與石油、煤炭、天然氣等并列作為能源進行管理。易培云教授表示，國家政策把氫能源從化工?；忿D(zhuǎn)入能源?；罚腥氲侥茉捶ǎ雌饋碇挥袃蓚€字的差別，但其實是很大的不同。如果是化工?；罚迫”仨毞旁诨@區(qū)，很多應(yīng)用會受到限制，如果是能源?；?，就可以進到千家萬戶?！?strong style="-webkit-tap-highlight-color: transparent;padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important">分類的變化，不僅是物質(zhì)屬性的改變，還有法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、應(yīng)用范疇的變化。”他表示，就車輛而言，鋰電池比較適合于乘用車，但如果用于長距離、重載的運輸，氫能是非常好的應(yīng)用，當(dāng)前的挑戰(zhàn)在于如何把電堆功率做大。“總的來講有四大核心技術(shù)，第一，多材料體系高通量計算；第二，大功率電堆高可靠設(shè)計；第三，層疊結(jié)構(gòu)高一致疊裝；第四，批量制造高效率柔性產(chǎn)線?！?/strong>在氫能源發(fā)展方面，當(dāng)前氫能的儲運也是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一?，F(xiàn)有氫能運輸以氣氫、液態(tài)氫、有機物儲運氫為主，其中，液態(tài)氫以能量密度高、運輸效率高等優(yōu)勢，成為解決未來大規(guī)模、長距離氫能運輸利用的首選形式。