由天津市人民政府、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社共同主辦，天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開。論壇圍繞“高質(zhì)量·新未來”的年度主題，匯集國家部委領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外企業(yè)集團高層、資深行業(yè)專家學(xué)者、權(quán)威媒體記者等1200余位嘉賓，開展為期3天共計14場會議的思想碰撞和沉浸式研討。上海氫晨新能源科技有限公司董事長兼總經(jīng)理易培云博士受邀出席并發(fā)表“燃料電池汽車技術(shù)突破與商業(yè)化進展”的演講。

中國科協(xié)主席萬鋼在賀信中表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)要著眼世界前沿、國家戰(zhàn)略、人民需求，緊盯電動化、智能化、低碳化的變革趨勢，牢牢把握歷史性戰(zhàn)略機遇，深刻轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，深入調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，深度轉(zhuǎn)換增長動能。

天津市委常委、常務(wù)副市長劉桂平指出，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)。天津作為我國重要汽車生產(chǎn)基地之一，構(gòu)建起涵蓋整車開發(fā)、核心零部件生產(chǎn)、動力電池、控制系統(tǒng)和試驗檢測等完整產(chǎn)業(yè)鏈條的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。當前，新一輪科技革命正驅(qū)動汽車由交通工具向智能終端轉(zhuǎn)變，天津市制定、實施了加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，推動汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化轉(zhuǎn)型升級，努力打造新能源汽車生產(chǎn)基地和智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用與成果轉(zhuǎn)化城市。

易培云博士認為，新能源汽車是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。目前全球新能源汽車累計銷量突破2000萬輛，我國新能源汽車保有量已超過1100萬輛，未來十年還將實現(xiàn)大幅度的增長。而在新能源汽車中，燃料電池汽車目前發(fā)展十分迅猛。全球燃料電池汽車約有7萬輛，而我國就超過了1.5萬輛。國外的豐田、現(xiàn)代、寶馬和國內(nèi)的上汽集團、東風汽車等世界主流汽車廠都已大量投入研發(fā)費用并實現(xiàn)了小規(guī)模量產(chǎn)。“這是因為在過去三年，燃料電池技術(shù)得到了突飛猛進的發(fā)展，燃料電池電堆的成本已經(jīng)降低了80%”，易培云博士表示。

氫晨科技總部位于上海臨港，在蘇州、山西、內(nèi)蒙古、深圳都設(shè)有分支機構(gòu)。已開發(fā)出100kW、150kW、230kW、300kW等多款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池電堆，產(chǎn)品特性基本能夠滿足車輛在-30℃的條件下啟動和運行、IP67防護等級、車用振動等級等。在氫燃料電池重卡、氫能源公交、氫能源中運量等不同場景示范運營，有效推動著氫燃料電池汽車的場景化應(yīng)用和規(guī)模化發(fā)展。

我們應(yīng)當發(fā)揮政府、企業(yè)、學(xué)界等的協(xié)同作用，大家各司其職又通力協(xié)作，對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)支持。目前，氫晨科技正在積極整合燃料電池領(lǐng)域多項核心資源，為客戶提供從技術(shù)端、產(chǎn)品端、服務(wù)端到應(yīng)用端的全方位一體化綜合解決方案，助推氫燃料電池汽車規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為構(gòu)建高質(zhì)量綠色低碳的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)貢獻氫能力量。